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平陆发电车出租轼界也对此次蔚来ES8冬季长途测试之旅做出了点评

内造车新权势中,蔚来ES8虽然不是质量最好的但必定是名声最大的。2018年关于蔚来ES8的各种消息被频繁曝出,但85%属于消极舆论,不过这也怪不得别人,毕竟蔚来ES8属于工业半成品已经是不争的事实。

其实关于蔚来ES8的续航里程问题一直是争辩焦点,特别是40多万的售价续航里程仅有200多公里,只能用“高端”来缓解自己的为难。大家都知道冬季是电动车的克星,而且据近日美汽车协会的研究创造,零下6.7度开空调电动汽车续航里程将锐减41%。这也让我们关心仅拥有200多公里续航的蔚来ES8在冬季能跑多远。而这个疑问近日@摔丸子、@王铜根和轼界为我们给出了答案。以上蔚来ES8车主和汽车行业大V利用春节假期驾驶蔚来ES8,远赴东北为宽大消费者测试了蔚来ES8的冬季续航能力和长途行驶表现,成果触目惊心。

据@摔丸子和轼界介绍,为了不裸露身份,在出行之前测试团队多次以普通车主身份呼叫蔚来汽车的保障服务,纷纷被蔚来汽车以人手不够、企业要办年会等条件不容许为由拒绝。而此前,蔚来汽车曾在官方微博宣称会给去东北@摔丸子、@王铜根和轼界等人足够的保障。当然这次或许是因为没有表明身份,因此蔚来汽车面对普通车主并没有表现的那么关心备至,不过最终在经过几次尝试后测试团队终于获得了蔚来汽车的保障服务。蔚来汽车派出一个FELLOW和一个司机,开着一台改装的柴油依维柯发电车全程追随保驾护航。

全部行程中按@摔丸子的话来说蔚来ES8的表现十分稳固,开暖气110公里加一次电,不开暖气150公里加一次电。换算成能耗的话,不开空调百公里40度电,开空调百公里50度电。全部行程中,蔚来一键加电服务派出的依维柯柴油加电车和两名工作人员也是一路如影随形。

加电车依维柯配备了两台柴油发动机,一台为依维柯自身行驶供给动力,一台为ES8充电供给动力。加电车每给蔚来ES8加一次电需耗费30升柴油,也就是说蔚来ES8每行驶一百公里直接耗费20-25升柴油,如果算上加电车自身行驶油耗的话,蔚来ES8每行驶一百公里就要耗费近40升柴油。而此次也有一辆燃油车同行,燃油保障车大众途安L 280TSI手动型,发电车出租,在3000公里的行程中油耗稳固在6.5L/100公里,约耗费200升汽油。这个成绩与耗费1200升柴油的蔚来ES8、加电车组合相比可以说经济又实惠,相比之下蔚来ES8只能以“环保”自保。

据@摔丸子介绍,为了保证蔚来ES8有足够的续航里程,此次长途驾驶无论车外零下多少度都没有开空调,此前已经提到冬季电动车开空调续航里程将锐减41%。而且据测试团队盘算,开暖气110公里加一次电,不开暖气150公里加一次电,如果开暖气行驶会增长加电频率。一次加电需90分钟,加电车前后整备时间10分钟,合计100分钟。以每天途中加电4次用时400分钟(6小时40分)计,不开暖气可以行驶750公里,开暖气则只能行驶550公里。每天少开200公里,如果全程开暖气全部行程将增长2天,因此测试团队在效率和舒适之间选择了效率,毕竟有了羽绒服暖气并不是必须品,并且少充电就少烧柴油,更环保。

此次测试团队的长途之旅是为了验证蔚来汽车“加电比加油更方便”的宣传口号,而全部验证过程中蔚来ES8确实没有进过一次加油站,虽然每天要充5次电,但有保障车的陪伴每次加电都是想停就停、想加就加,感受上比燃油车需要寻找加油站确实方便很多,而且因为需要经常停车充电还有效克制了疲劳驾驶。

虽说这次行程蔚来汽车确实实现了“油车能去的处所ES8都能去”的承诺,但这是在蔚来汽车供给加电车全程追随保障的前提下,其实用”柴油加电车能去的处所ES8都能去”更正确些。

近日,轼界也对此次蔚来ES8冬季长途测试之旅做出了点评。一、在轼界看来,通过预约蔚来汽车加电保障服务可以看出,蔚来汽车在看待京蔚军和普通车主之间存在明显差距,蔚来汽车寄盼望通过逝世忠粉和关系户提升品牌口碑和形象。二、蔚来汽车在无法将产品做好的情况下只能猛打服务牌,用蔚来汽车高层的原话说“蔚来现在能拿出手的只有服务,产品短时间内真的没措施做好,目前只能依附车主自愿奉献赞助蔚来汽车发展。”三、目前蔚来汽车处于烧钱推服务状态,与此前很多新上线的APP雷同大幅度补贴圈用户,属于亏本赚吆喝,最终补贴福利毕竟会退坡,如果此时蔚来汽车的产品还无法形成竞争力,蔚来汽车毕竟会追随自己烧钱的大火燃烧一空。

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